1. Ang high-pressure oil pipe breakage ay nauugnay sa kalidad ng high-pressure oil pipe at ang paraan ng pagpupulong kapag nag-install ng high-pressure oil pipe. Sa pagpupulong ng isang high-pressure pipe ay kailangang bigyang-pansin ito, kung ang anggulo ay hindi tumutugma sa pagkakaiba ay malaki, sa koneksyon ng pipe ng langis ay upang mapilit ang konsentrasyon, na nagreresulta sa mga kasukasuan sa bali ng pipe ng langis. Sa oras na ito, i -disassemble lamang ang injector para sa inspeksyon, at pagkatapos ay baguhin ang isang balbula ng langis upang malutas ang problema.
2. High-pressure fuel line breakage at ang outlet valve na nag-aalis ng masama ay may isang tiyak na koneksyon. Ang outlet valve sealing o pag-load ay hindi maganda, at ang high-pressure oil pipe na tira na presyon pagkatapos ng mahabang panahon ng akumulasyon ng pagbuo ng high-pressure na pipe ng langis, ay nagreresulta sa pagkasira ng pagkapagod o mga bitak na pipe ng langis na may mataas na presyon.
3. Ang makina ay nasa pagpapatakbo, tulad ng injector nozzle na naka-jam, ang plunger ay patuloy na nag-spray ng langis, ang presyon ng langis ng high-pressure ay limitado, matagal na upang makatiis ang presyur na ito, at ang high-pressure oil pipe ay masisira. Samakatuwid, sa sandaling masira ang linya ng gasolina ng diesel engine, kailangang suriin kung ang jammed ng injector.
4. Ang breakage ng high-pressure fuel line breakage ay mayroon ding isang mahusay na relasyon sa panginginig ng boses ng diesel. Ang high-pressure fuel pipe ay naayos sa magkabilang dulo ng nut, at ang gitna lamang sa pamamagitan ng fuel pipe clamp isang suporta ng lata ng pivot, diesel engine na panginginig ng boses na sanhi ng fuel pipe shock na sanhi ng fuel pipe fracture, tulad ng kapalit ng high-pressure fuel pipe ay hindi kapaki-pakinabang upang malutas ang panginginig ng boses ng diesel engine ay maaaring mapalitan.
5. Ang ilang mga masters ng pag-aayos ng sasakyan ay madalas na nakakahanap ng diesel engine high-pressure fuel pipe fracture, namamalagi sa dalawang dulo ng high-pressure fuel pipe, at ang injector connector at injection pump outlet valve masikip na posisyon ng pag-install ng upuan ay hindi tama, higpitan ang nut sa parehong mga dulo ng high-pressure fuel pipe, high-pressure fuel pipe twisted deform, diesel engine startup, mataas-pag-aapi ng gasolina pipe dahil sa pag-vibration ng binigyan ng boses, Fracture.
Pangalawa, bakit ang high-pressure fuel pipe ng diesel engine ay wala sa langis?
Ang high-pressure oil pump plunger oil supply rack ay maaaring dumikit sa posisyon ng langis (flameout), maaari mong buksan ang gilid ng window ng inspeksyon ng pump ng langis upang suriin. Hindi lumabas sa langis, pumunta sa paaralan sa ilalim ng bomba ng langis, sa palagay ko ay natigil ang plug ng iniksyon. Kung ang langis ay hindi malinis, dapat mong linisin ang elemento ng filter ng diesel sa oras.
Pangatlo, bakit ang diesel engine ay gumagana ng high-pressure fuel pipe na mainit?
Dahil ang temperatura ay masyadong mataas. Ang mga bentahe ng mga diesel engine ay mataas na kapangyarihan at mahusay na pagganap sa ekonomiya. Ang proseso ng pagtatrabaho ng mga makina ng diesel at mga makina ng gasolina ay may maraming parehong lugar, ang bawat siklo ng trabaho ay nakakaranas din ng paggamit, compression, trabaho, at maubos ang apat na stroke. Gayunpaman, dahil ang gasolina na ginamit sa mga diesel engine ay diesel, ang lagkit nito ay mas malaki kaysa sa gasolina, hindi madaling mag-evaporate, at ang temperatura ng auto-ignition ay mas mababa kaysa sa gasolina, kaya ang pagbuo ng mga sunugin na mixtures at mga pamamaraan ng pag-aapoy ay naiiba sa mga gasolina. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang halo sa silindro ng isang diesel engine ay ang pag -aapoy ng compression, hindi pag -aapoy. Sa diesel engine, ang silindro ay hangin, compression ng hangin sa silindro hanggang sa dulo ng temperatura hanggang sa 500-700 ℃, at ang presyon hanggang sa 40-50 na presyon ng atmospera. Ang piston na malapit sa itaas na paghinto, ang makina sa mataas na presyon ng bomba sa high-pressure diesel injection sa silindro, diesel fuel forms fine particle ng langis, at mataas na presyon at mataas na temperatura ng halo ng hangin, diesel fuel pinaghalong, marahas na pagpapalawak, na nagreresulta sa pagsabog na puwersa, pagtulak sa piston pababa upang gumawa ng trabaho, sa oras na ito, ang temperatura ay maaaring umabot sa 1900-2000 ℃, ang presyon ay maaaring hanggang sa 60-100 Ang mga atmospheres, na nagreresulta sa isang malaking lakas, kaya ang mga makina ng diesel ay malawakang ginagamit sa mga malalaking sasakyan ng diesel. Samakatuwid, ang diesel engine ay malawakang ginagamit sa mga malalaking sasakyan ng diesel. Ang mga engine ng diesel ay may pag-save ng enerhiya at mga kalamangan sa paglabas ng carbon dioxide, kabilang ang mga makina ng gasolina, kasama na ang lahat ng mga thermal engine ay hindi mapalitan, samakatuwid, ang mga advanced na maliit na bilis ng diesel na makina, ang mga paglabas ay umabot sa mga pamantayan ng European III, maging isang "berdeng engine", ay naging European at Amerikano na marami sa bagong planta ng kuryente ng bagong kotse.
Bakit ang usok ng diesel engine kapag nagpapabilis pagkatapos palitan ang linya ng gasolina na may mataas na presyon?
Ito ay isang normal na kababalaghan. Kapag ang kotse ay nagpapabilis, ang pagtaas ng pedal ng gas, at ang dami ng langis sa pagtaas ng pagkasunog ng gasolina ng diesel ay hindi sapat, magkakaroon ng itim na usok, at ang itim na usok ay hindi ganap na pinagsama ang diesel fuel sa loob ng carbon.
